Els darrers dies hem pogut veure com el govern de l’Ajuntament de Vic ha fet una nova passa en detriment de la mobilitat en bicicleta: imposar la prohibició de circular en bicicleta (també en patinet) al tram pacificat del carrer Manlleu i una part del carrer Pla de Balenyà de 9 a 20h, per una banda, i la prohibició surrealista de circular en bicicleta per un carril bici, al carrer del Sot dels Pradals.
Prohibició de circular en bicicleta i patinet pel carrer Manlleu
Des d’Osona amb Bici no entenem ni compartim en absolut la manera de fer que ha adoptat aquest govern davant el problema percebut d’incivisme per part d’alguns usuaris de patinets al carrer Manlleu, amb la qual es fa pagar a tots els usuaris d’aquest mitjà i, de rebot, a tots els usuaris de la bicicleta amb una mesura extrema com la prohibició de circular-hi durant la pràctica totalitat d’hores del dia. A Vic hi ha una ordenança de mobilitat que ja regula que, en els carrers pacificats, cal circular amb respecte pels vianants, i així ho fa la immensa majoria de persones que hi passen en bicicleta, començant per bona part dels integrants de l’equip de govern municipal. Si la Guàrdia Urbana té dificultats per sancionar persones que circulen incívicament a causa de determinats paràmetres de l’ordenança, el que caldria fer és modificar-la per fer-la més operativa, en comptes de fer pagar a tota la ciutadania que es mou en bici correctament el fet de tenir una ordenança amb possibles mancances.
L’equip de govern també pot haver dialogat amb comerciants i veïns dur a terme aquesta mesura, però en cap cas pot afirmar que n’hagi parlat amb els usuaris de la bicicleta organitzats, i ni tan sols pensem que n’hagi volgut tenir en compte la perspectiva en general més enllà d’alguna idea vaga i incompleta per justificar-se, com iniciar la franja horària de prohibició a les 9 del matí “per poder-hi deixar passar el bicibús abans”, sense atendre ni tan sols al fet que els infants tornen a casa un cop surten de l’escola, que és abans de les 8 del vespre. Nosaltres hauríem estat disposats a participar en un diàleg per trobar solucions a possibles problemes, com podria haver estat posar senyalització pedagògica o que recordi la necessària convivència entre vianants, usuaris dels patinets i usuaris de la bicicleta. Volem reiterar, també, que qüestionem que les bicicletes en concret realment formin part del possible problema percebut que hagi motivat la presa de la decisió, i que trobem profundament injust que hagin de pagar els plats trencats de la gestió de la mobilitat en patinet que l’administració -i això no és exclusiu de Vic- no sap abordar.
Tot i que la decisió de prohibir la circulació de bicicletes al carrer Manlleu sigui arbitrària, no per això deixa de ser molt paradoxal: és el mateix carrer que precisament fa poc més de 16 anys va ser el primer a pacificar-se a Vic, expulsant-ne el trànsit de cotxes. Una decisió valenta en el seu dia, que anys després ningú revertiria, ni molt particularment els comerços i veïns que se n’han pogut beneficiar clarament. És el mateix carrer on, en canvi, ara es pren una decisió covarda amb la mobilitat sostenible, on es dona per fet que el veïnat d’aquest carrer no surt de casa amb bicicleta ni tampoc hi va ningú a comprar amb aquest mitjà. Recordem que la mobilitat amb bicicleta -i també en patinet- no està renyida amb la mobilitat a peu, sinó tot el contrari: formen tots part d’un model de mobilitat sostenible, juntament amb el transport públic, alternatiu al vehicle privat. Si podem disposar de carrers pacificats també és, en part, gràcies a que la bici ofereix una alternativa al cotxe en trajectes que a peu resulten massa llargs de fer.
Prohibició de circular en bicicleta i patinet pel carril bici del c. Sot dels Pradals (cruïlla c. Era d’en Sellés)
Simultàniament a la prohibició al carrer Manlleu i part del carrer Pla de Balenyà, com avançàvem prèviament, també estem perplexos davant la prohibició inaudita de circular amb bicicleta -i patinet- per un carril bici, el del carrer del Sot dels Pradals (que figura com a tal al mapa de la xarxa ciclable penjat al web de l’Ajuntament), darrere la comissaria de la Guàrdia Urbana, on juntament amb unes barreres de formigó s’hi ha muntat un dispositiu que recorda a un “check-point”. A l’altra punta del tram, a la cruïlla amb el carrer Mataró, s’hi ha col·locat un senyal que sembla voler indicar que les bicicletes i patinets no poden circular, tampoc, per l’àmplia calçada d’aquest carrer compartint-la amb els cotxes. Més enllà que la prohibició de circular en bici per la infraestructura ciclable sigui absurda, denunciem que en qualsevol cas no s’hagi donat una alternativa abans d’aplicar-la. Temps enrere l’àrea de mobilitat de l’Ajuntament ens havia transmès la previsió de poder habilitar infraestructura ciclable al c. Camí de la Tolosa -fins a enllaçar amb el carril bici de l’av. Ribera de Gurb, tot i haver de fer una volta d’uns 300 metres respecte l’itinerari pel tram ara prohibit-, però de nou s’ha imposat el menyspreu per la mobilitat en bicicleta prohibint abans que habilitant alternatives. L’eventual problema amb què es justifiqui aquesta prohibició també es podria haver intentat solucionar amb millora de la senyalització.
Prohibició de circular en bicicleta i patinet pel c. Sot dels Pradals (cruïlla c. Mataró)
Prohibir la circulació en bicicleta als carrers era la passa que li faltava a Vic, bressol del bicibús, per acabar-se de sumar a l’onada d’ajuntaments retrògrads en mobilitat sostenible, un camí que durant aquest mandat ja va iniciar amb la renúncia al carril bici Mil·lenari-Sagrada Família-Olímpia -que comptava amb finançament europeu i el consens d’un procés de participació previ-, contradictori amb la pròpia planificació de la mobilitat (Pla Estratègic de la Bicicleta, Pla de Mobilitat Urbana Sostenible…) i profundament hipòcrita amb la pertinença a xarxes com la Red de Ciudades y Territorios por la Bicicleta i la POLIS Network.
Malgrat tot, des d’Osona amb Bici volem dir que no pensem quedar-nos de braços plegats, que tenim l’energia ben renovada per ser el corcó que faci posar vermell -i si cal, faci pujar la mosca al nas- a qui pren cadascuna d’aquestes decisions, però que ni tan sols així deixarem de tenir la mà estesa per promoure la bicicleta de forma constructiva i col·laborativa que, des de l’inici d’aquest mandat, el govern municipal no ha volgut agafar. Precisament en aquest sentit, aprofitem per anunciar que presentarem al·legacions al projecte de reasfaltats de carrers dels polígons industrials i de la zona esportiva per aprofitar-los i avançar en el creixement de la xarxa ciclable, que esperem que l’Ajuntament entomi amb coherència amb la reivindicació de carrils bici cap als polígons que l’alcalde va fer en un dels seus darrers vídeos contra la ZBE.
